毗鄰磨基山、橫臥長江的是夷陵長江大橋，總投資6.1億元，于1998年11月28日動(dòng)工。全長3246米，主橋長936米，橋面寬23米，是長江上唯一的一座三塔倒Y型單索面混凝土加勁梁斜拉橋，其跨度在同類橋梁中為世界之最。大橋在建設(shè)中先后運(yùn)用了20項(xiàng)新技術(shù)、新材料、新工藝。大橋于2001年底建成通車。至此，宜昌市已擁有枝江鐵路大橋、宜昌長江公路大橋、夷陵長江大橋、西陵長江大橋4座長江大橋，駕起了宜昌經(jīng)濟(jì)騰飛的橋梁。工程概況夷陵長江大橋位子湖北省宜昌市，是聯(lián)系宜昌市南、北兩岸跨越長江的城市橋梁。橋位距葛洲壩水利樞紐大壩下游約7.6km，橋址區(qū)江面寬約800m，最大水深約23m。建設(shè)結(jié)合橋址區(qū)航道具體情…[詳細(xì)]

　　杭州灣跨海大橋是一座橫跨中國杭州灣海域的跨海大橋，它北起浙江嘉興海鹽鄭家埭，南至寧波慈溪水路灣，全長36公里，是目前世界上最長的跨海大橋，比連接巴林與沙特的法赫德國王大橋還長11公里，已經(jīng)成為中國世界紀(jì)錄協(xié)會(huì)世界最長的跨海大橋候選世界紀(jì)錄，成為繼美國的龐恰特雷恩湖橋后世界第二長的橋梁。該國家高速全長3710公里，由不同省(市)多段高速公路組成。如果從起點(diǎn)一直編到終點(diǎn)，過大的里程樁號反而讓司機(jī)無法判斷在某省的行駛里程，也不利于當(dāng)?shù)毓�路部門進(jìn)行管理。因此，按照交通部編制的《國家高速公路網(wǎng)規(guī)劃》，各省均自行編制本省的里程樁號。沈海高速由北向南，從江蘇進(jìn)入浙江。銜接杭州灣跨海大橋就是嘉興境內(nèi)的大橋北岸…[詳細(xì)]

　　滇西保山市與永平縣之間的瀾滄江上的霽虹橋，近年來經(jīng)專家們考證，確認(rèn)它是我國現(xiàn)存最古的鐵索橋。追溯這座古橋的歷史，既能窺見云南古代各族人民的智慧，又可從一個(gè)側(cè)面了解云南古代的交通狀況。瀾滄江，發(fā)源于青海唐古拉山東北部。經(jīng)西藏進(jìn)入云南省境內(nèi)，向南流經(jīng)迪慶、麗江、大理、保山、臨滄、思茅和西雙版納，然后出境，國外稱為湄公河。瀾滄江從西藏進(jìn)入云南的1000多公里流程中，穿過橫斷山脈的千里縱谷，兩岸山大谷深，懸崖峭壁，河道礁石密布，險(xiǎn)灘眾多，水量隨季節(jié)變化，給航運(yùn)帶來不便�！案艉尤绺籼欤�渡河如渡險(xiǎn)”。幾千年來，居住在兩岸的各族人民，為征服這一天險(xiǎn)，在江上開辟了無數(shù)的渡口，架設(shè)了許多橋梁，其中，歷史最悠久的…[詳細(xì)]

　　天星橋景區(qū)位于黃果樹大瀑布下游7公里處，這里主要觀賞石、樹、水的美妙結(jié)合，是水上石林變化而成的天然盆景區(qū)。如果說黃果樹大瀑布的特點(diǎn)是氣勢磅礴，天星橋區(qū)則是玲瓏秀美。“風(fēng)刀水劍刻就萬傾盆景，根筆藤墨繪制千古絕畫”的對聯(lián)，概括了天星橋景區(qū)的神韻。這里有三個(gè)連接的片區(qū)即天星盆景區(qū)、天星洞景區(qū)、水上石林區(qū)。天星盆景區(qū)位于三岔河的伏流表面和河道的兩側(cè)。這是一片水上石林景觀，面積0.19平方公里，這里有大大小小的天然山石、水石盆景。彎彎曲曲的石板小道，穿行于石壁、石壕、石縫之中，逶迤于盆景邊石之上。沿小道游覽，抬頭是景，低頭是景，前后左右皆成景，仿佛到了天上的仙境,地下的迷宮。主要景觀有步步景、一線水、空…[詳細(xì)]

　　據(jù)明、清《蒙城縣志》載，蒙城舊有土城，開南、北、西三門。東面因渦水環(huán)繞，故未立門。明正德六年（1511）改筑磚城，增開東門及小北門（因這段渦河逐漸往東北改道），并在城墻外面開挖護(hù)城河，城內(nèi)開挖內(nèi)城河，以泄積水。然而內(nèi)外城河的蓄水量畢竟有限，由于不通渦河，遇到大水之年，城廂內(nèi)外依然積水成災(zāi)。于是又在北門外順河街東、西兩頭各挖一條排水溝，導(dǎo)積水入渦。天長日久，兩條排水溝越?jīng)_越寬，越流越深，影響了交通。清光緒十四年（1888年），宿州統(tǒng)領(lǐng)陳懷德，家住本縣東北二十五里陳圩孜，目睹百姓進(jìn)城不便，甚感憂慮。一次，陳懷德返蒙，正值大雨過后，溝水漲滿，濤濤而下，兩岸擠滿了行人，無法通過，有急事的只得涉水。陳懷…[詳細(xì)]

　　岑港大橋是舟山連島大橋中最短的一座，也是靠近舟山島的一座橋，過橋就可以下高速了。岑港大橋是舟山跨海大橋中從本島伸展出來的第一座橋梁,連接著岑港和里釣島,舟山是中國新興的海島港口旅游城市，具有顯著的區(qū)位優(yōu)勢和得天獨(dú)厚的“漁、港、景”自然資源，建設(shè)舟山跨海大橋，構(gòu)筑出一條全天候的舟山——大陸通道，使舟山從孤懸海中的島嶼，變成同大陸相連的半島，成為大陸伸向海洋的港口城市，實(shí)現(xiàn)了海島同大陸的連接，把發(fā)展海島特色經(jīng)濟(jì)與大陸比較完善的基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)密切結(jié)合起來，把中國最好的深水岸線資源與廣大幅地密切結(jié)合起來，對進(jìn)一步開發(fā)舟山海洋資源，推動(dòng)浙江省、長江三角洲乃至中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展都具有深遠(yuǎn)的意義。岑(cén)港大橋…[詳細(xì)]

　　文溪廊橋文溪廊橋坐落在永定縣培豐鎮(zhèn)文溪村口，在培豐鎮(zhèn)與坎市鎮(zhèn)的交界溪口處。文溪廊橋?yàn)閱慰讐臼�結(jié)構(gòu)，中間高，兩端低，上面加蓋屋宇，南北跨過文溪河。橋身全部為長石條砌成，鵝卵石鋪設(shè)形成巨大的單拱石橋，就像一道美麗的彩虹駐足在峽口。橋?qū)捈s5米，從橋的北端入口處到南端出口處，長約60米。以淡紅琉璃瓦鑲嵌而成的磚混水泥廊屋，三層屋檐疊嶂，中間0最高，兩邊各以一層低分，橋頭南北兩旁樓亭最低，呈對稱式。東面軒窗，西面密墻。橋外置屋檐形成雨披。四周屋檐與峰巒相應(yīng)，飛檐翹角。屋宇里有兩個(gè)神龕并列排開，當(dāng)中供奉兩神位：左為趙公明元帥，是民間財(cái)神；右為玄天大帝，是讀書人求取功名常拜的神位。兩旁有一副對聯(lián)：“通天下財(cái)…[詳細(xì)]

　　東廟橋時(shí)代：宋地址：江蘇省蘇州市吳江區(qū)全橋除民國年間增置花崗巖欄石、望柱外，其他均由初建時(shí)的武康石構(gòu)筑。武康石也叫紫石，石面布有細(xì)小的蜂窩眼，顏色深赤，原產(chǎn)于浙江省武康（已于1958年并入德清縣），宋代及元代時(shí)，江南一帶常用這種石頭來造橋，東廟橋上的大部分構(gòu)件為此石，可佐證其的最初建造年代確實(shí)是在宋代。水盤石和排柱渾厚穩(wěn)重，排柱與橫系石平接嚴(yán)密。每根石梁均從兩端向中間逐漸增厚，外側(cè)又鑿有弧度，整個(gè)橋面略呈拱形，造型美觀。次孔石梁邊端分別鐫刻如意云圖案，形成各異，飄然生動(dòng)。東廟橋的構(gòu)造技術(shù)頗有特色。其底盤石和排柱渾厚穩(wěn)重，排柱與橫系石平接嚴(yán)密，受力勻稱。三孔橋面架設(shè)六根石梁，石梁間鋪設(shè)石板。每根…[詳細(xì)]

　　仙人橋在新晃城西9公里的大灣羅鄉(xiāng)高寨村。清代道光五年（1825）刊印的《晃州廳志》狀其景：“兩峰對峙，溪壑幽深，寬約二三丈，石塊壘成雁齒，懸架溝上，如一線千鈞，欲墜不墜。游覽者莫不卻步震駭。橋下有洞，曰龍?zhí)�。淥沱淵源，一若與橋別成幻景�！眰髡f這座石橋是一位仙人在一夜之間架設(shè)的，所以叫做“仙人橋”。仙人橋是新晃縣內(nèi)極負(fù)盛名的名勝之一，歷史上曾經(jīng)有不少墨客騷人到此吟詩作賦，亦有僧侶為迷戀它的景色而在此棲居終身。仙人橋，多麼美麗的名字，多麼令人向往的地方。它是故鄉(xiāng)的一座自然奇觀。在巍巍兩峰夾峙之間，鬼斧神工般地，重重石塊壘成一座天然的橋梁。橋面兩側(cè)怪石突兀，下面是深深的溪壑。橋底雜花生樹，古洞瀑布飛…[詳細(xì)]

　　 船橋莊是朝鮮時(shí)代的貴族李乃蕃(1703~1781)在江原道江陵市修建的高級住宅。1965被指定為國家第5號重要民俗材料。船橋莊的“船”是指交通工具，據(jù)說建造船橋莊時(shí)門前就是鏡浦湖，因此進(jìn)出都必須以船為交通工具。 以前周長達(dá)12km的鏡鋪湖由于長年泥沙堆積，湖周長慢慢縮小到4km，湖心的深度也只有1~2m�，F(xiàn)在在船橋莊已經(jīng)看不到鏡浦湖了。 船橋莊一直由李乃蕃及其子孫后代居住，300多年間傳統(tǒng)房屋樣式保存完好，曾被韓國KBS電視臺(tái)[ Korean Broadcasting System ]評選為韓國十大最美的傳統(tǒng)房屋之一。 船橋莊內(nèi)最有名的建筑就是男主人居住的悅話堂。所謂悅話堂是指一家人相…[詳細(xì)]

　　又名德慶橋，位于吳江市蘆墟鎮(zhèn)莘塔老街中市，橫跨市河?xùn)|、西兩岸。“里仁”語出《論語·里仁》“里仁為美”。明代始建。清康熙四年（1665）重建后圮。清乾隆二十年（1755），由敬萱公尚德與好善之士玉田公計(jì)議共捐資二百金易址再建，改名德慶橋。民國18年（1929）重修。民國21年7月，又支銀元1696元，再度重修。1994年7月29日列為吳江市文物控制單位花崗巖梁式單孔橋，東西走向。全長13.7米，中寬2.5米，堍寬3.35米，孔高4米，跨徑5.8米。東、西堍各有14、15級石級。橋面上兩側(cè)各有7根鐵鑄欄桿，是民國18年重修時(shí)澆鑄的，用圓柱形鐵桿橫連起來，作為過橋行人的扶手以圖安全，鐵柱上至今還可以…[詳細(xì)]

　　古蒲塘橋蒲塘橋，位于溧水縣蒲塘鎮(zhèn)南，是溧水縣現(xiàn)存的最大的一座古橋。據(jù)縣志記載，蒲塘河又名老新橋河，經(jīng)石臼湖通揚(yáng)子江，逶迤不竭。舊有蒲塘橋，為溧水至宣城驛路上的大橋，南宋末橋廢。官府在此設(shè)蒲塘渡，有司以丁夫操舟濟(jì)人。元兵渡江后，此渡口一度停辦。元代皇慶元年(1312)溧水州同知倪顯，教授陳瑞究復(fù)設(shè)蒲塘渡。但“春夏水湍激，秋冬水落，旁石峻險(xiǎn)，輒壞舟。行者于是乎告艱矣”。“弘治間(元公1488─1505年)巡撤侶公道經(jīng)之，命有司勸邑之富民并力復(fù)橋，未果�！逼浜螅�邑民趙琪兄弟請獨(dú)自建橋。“逐捐所積蓄購石募工匠……所費(fèi)無慮三千金，皆出自己囊，無一毫取諸他。”橋始建于明正德三年(1508年)春二月，落成于…[詳細(xì)]

　　潤揚(yáng)長江公路大橋景區(qū)潤揚(yáng)長江公路大橋是江蘇省“四縱四橫四聯(lián)”公路主骨架和跨長江通道的重要組成部分。工程全長35.66公里(南延伸段12公里)，由北接線、北接線高架橋、北引橋、北汊斜拉橋、世業(yè)洲互通、南汊懸索橋、南引橋、南接線、南接線延伸段9個(gè)部分組成。南汊懸索橋主跨1490米，是目前中國第一、世界第三的特大跨徑懸索橋；北汊橋采用(176+406+176)米的三跨雙塔雙索面鋼梁斜拉橋，全線采用雙向六車道(南延伸段四車道)高速公路標(biāo)準(zhǔn)，計(jì)算行車速度100公里/小時(shí)，南延伸段120公里/小時(shí)。大橋通航凈空懸索橋?yàn)?0米，可通過5萬噸級貨輪，斜拉橋?yàn)?8米。整個(gè)工程項(xiàng)目總投資57.8億元，建設(shè)工期5年…[詳細(xì)]

　　藤橋墓群位于海南省三亞市海棠灣鎮(zhèn)東溪村東3公里處。三亞在古代就是我國海外貿(mào)易的重要交通門戶，也是我國和各國商船主要航行線路必經(jīng)之地之一，是古代絲綢之路的中轉(zhuǎn)站。許多阿拉伯國家的伊斯蘭教徒來到三亞，在這里定居，多年后客死三亞，于是就有了如今伊斯蘭教徒古墓群。藤橋伊斯蘭教徒古墓群在番嶺坡海灘沙丘上，其范圍東西長約1000米，南北寬約500米。占地20.1畝。目前可看到墓碑的墓尚有42座。古墓均為豎穴土坑墓，上無封土，長1.8—2米，寬0.8—1米，深1.2米，沒有葬具和隨葬品。其墓和墓碑均用海邊的珊瑚石制作堆砌，相對集中，排列有序，沒有葬具和隨葬品，遺體安葬在沙灘上的坑道里，頭朝西北(或北)，腳向…[詳細(xì)]

　　吳門橋位于位于蘇州古城西南盤門外，跨古運(yùn)河（護(hù)城河），為陸路出入盤門的必經(jīng)通道。該橋?yàn)楸彼纬踅ㄇ宕�重修的單孔石橋，橋以蘇州金山花崗巖構(gòu)筑，雜有少量宋代舊橋所遺的武康石。橋身全長66.3米，中寬4.8米，拱券凈跨16米，矢高9.85米，拱券石10排，長系石11根，縱聯(lián)并列砌置。自水盤石面至橋欄頂通高11米。南北坡各有步階50級，全以整塊條石鋪設(shè)。北端金剛墻左右兩翼均砌有寬約0.6米的纖道，為古代纖夫穿越橋洞而設(shè)的便民設(shè)施。該橋欄鑿成凹凸?fàn)�，猶如通長靠背椅子。橋額陰刻楷書橋名，橋門正中冠有「吳門橋」三字，間壁明柱一面刻“蘇省水利工程總局重修”，一面刻“同治十一年壬申夏四月”。吳門橋?yàn)榻�蘇省現(xiàn)存最高…[詳細(xì)]

　　導(dǎo) 游　　大橋有6個(gè)車道，平均每天有10萬輛車的客流量，進(jìn)城的司機(jī)必須付費(fèi)。在橋兩端臨海灣的一側(cè)設(shè)有觀景臺(tái)和停車場，托爾廣場邊設(shè)有一大型的禮品店。橋上風(fēng)很大，橋的兩側(cè)設(shè)有約1.2km長的步行道，供行人與腳踏車通行，往返需要一個(gè)小時(shí)。　 看 點(diǎn)眺望最佳地點(diǎn)：　　1.橋身南側(cè)的尖兵堡Fort Point。　　2.在靠近莎薩利托的觀景點(diǎn)Vista Point　　3.大橋另一邊靠西的了望臺(tái)Battery Spencer都是觀景的好地點(diǎn)。 介 紹　　每當(dāng)人們越過太平洋進(jìn)入北美大陸的舊金山時(shí)，首先映人眼簾的便是一座飛架于海灣之上的巨型吊橋，這就是聞名遐邇的金門大橋�！　〗痖T大橋(Golden Gate B…[詳細(xì)]

　　富觀橋舊名慶榮橋，位于吳江市同里鎮(zhèn)倉場弄北部。元代至正十三年（1353）里人寧成始建，初名為慶榮橋。明成化二年（1466）里人顧寬再建。清康熙五年（1666），里人沈敬宇募資修建，易名富觀橋。清嘉慶十八年（1813）修建（橋南堍西側(cè)橋石上鐫有“大清嘉慶十有八年歲次葵酉里人募捐修建”字樣）。1997年9月15日列為吳江市文物保護(hù)單位。單孔石拱橋，南北走向。全長34米，寬2.85米，矢高5.1米，跨徑9.4米。橋面上北邊橋坡中段，建有4平方米的平臺(tái)，東邊橋面設(shè)有坐欄（條石）供過往行人休憩。橋北直角相交著兩個(gè)橋臺(tái)，分別向西、北延伸，有石階14級和15級。早先，在橋面上曾筑有木柵欄，作為防守之用。拱券…[詳細(xì)]

　　龍津橋位于舒城縣城關(guān)鎮(zhèn)南門外的南溪河上。南溪又名鷗溪，古稱龍舒水。過去這里河道寬闊，水量充足，航運(yùn)發(fā)達(dá)。給東西水運(yùn)帶來方便，但也給南北交通造成阻隔。大約在南宋時(shí)期此處就建有渡口，舒城人為紀(jì)念北宋大畫家李公麟，稱此渡為“龍眠古渡”，北岸還有“公麟巷”。地以名人傳，在此渡口處架橋也就聲名更高了。據(jù)萬歷《縣志》記載，南門石橋始建于明代�！凹尉钢兄�縣尤時(shí)雍初建石橋，后復(fù)傾圮，數(shù)年以來素欲建橋而未有主者，萬歷中知縣陳魁士始建。”據(jù)“藝文志”存錄當(dāng)時(shí)廬州太守葉逢春所撰《舒城縣新建龍津橋記》所載：“橋鎖河流，狀之若龍”，故有龍津之命名。龍津橋于明萬歷七年在舊南橋址上所建，原為十三垛平鋪石板橋，清初為戰(zhàn)火所毀…[詳細(xì)]

　　上海長江大橋工程是上海到崇明越江通道南隧北橋的重要組成部分之一。它起于隧道長興島登陸點(diǎn)，沿地面橫穿長興島，由長興島東北部跨越長江口北港水域至崇明島陳家鎮(zhèn)，與崇啟通道工程相接，全長16.63公里。上海長江大橋隧橋規(guī)模世界最大。長江隧橋總長度達(dá)25．5公里，由全球最大直徑隧道和世界最大公路軌道合建斜拉橋組成，堪稱目前世界規(guī)模最大的隧橋結(jié)合工程。同時(shí)，打破日本東京灣公路隧道埋深50米的紀(jì)錄，最深處在水下55米，江底隧道無滲漏。 長江大橋的主塔造型不同于楊浦大橋的倒Y型，也不同于徐浦大橋的A字型，更不同于南浦大橋的H型，而是 “人”字形單塔設(shè)計(jì)，平直的橋面從腰際穿過，寓意著天人合一的理念。因此，作為今…[詳細(xì)]

　　七橋甕明代稱上坊橋，清代改稱七橋甕，因橋的構(gòu)筑是七孔半圓形的石拱，拱形如甕，故民間俗稱為七橋甕。七橋甕建于明代初期，地處南京城東南，地理位置十分重要，橫跨秦淮河，是進(jìn)城的咽喉之一，歷來為兵家必爭之地。特別是太平天國建都天京（今南京）的十余年間，為擊退清兵，這里發(fā)生多次激戰(zhàn)，辛亥革命光復(fù)南京之役中，江浙聯(lián)軍也曾在此大敗清軍。七橋甕是南京地區(qū)著名的石拱橋，也是現(xiàn)存規(guī)模最大的磚石構(gòu)筑拱橋。全長99.4米，寬13米，高25米，橋身酷似彎弓，全部青石花崗巖疊砌，石料長寬各0.65米，厚0.18米，橋身質(zhì)地堅(jiān)固。中間橋甕為最大，其余兩兩相對，依次縮小，橋拱上方，沿橋雙側(cè)各嵌有15只面目猙獰的獸頭石刻，雕刻…[詳細(xì)]