大使橋是一座跨國大橋，連接美國密歇根州的底特律和加拿大安大略省的溫莎，為北美最繁忙的國際邊境橋梁，美加之間超過25%的商品貿易通過此大橋，對于美加兩國來說這所大橋具有舉足輕重的意義。大使橋于1927年開始建造，1928年完工并通車，這是一座壯麗的懸索橋，橫跨底特律河，長2286米，距離河面46米，最大跨度564米，在其完工之時為世界上擁有最長中部跨度的橋梁。大橋造型設計為裝飾藝術風格和流線型現代建筑設計，并混入了一點哥特式建筑，主要由鋼制成，不過河兩側主塔由鋼硅合金制成，橋塔底部為混凝土橋墩。橋塔高出河面118米，深入水下35米，由19000噸鋼制成，大橋只有中部跨度是由懸索拉起，而通向主柱的…[詳細]

　　難搭橋難搭橋，位于振太鄉(xiāng)西南十多公里的地方。因橋建在山勢陡險的南達河懸崖峭壁上，工程十分艱巨困難，所山到“難搭橋”。據《新篆云南通志·地理考·津梁》載：“此橋建于兩岸峭壁間，就崖砌墩，嵌為弓形石橋，工程浩大，高達九丈余，寬一丈，長三丈。南有瓦屋一間，為近代以來之大建筑”。橋高１４米，寬2米，長5米。過去是臨搶、景谷、思茅、普洱通往景東、大理、西藏、四川、巍山等內地的必經之地。至今仍行人不絕。橋下南達河流礫崩石，深幽奇險。傳說過去河里有一條蒼龍施善嫉惡，遇到誰家辦喜事就借給鍋、碗、瓢、盆等金銀器皿。不過用完后必須清洗干凈還給它。如若誰家用完后沒有洗干凈，它就會發(fā)怒，攪得河水晝夜翻騰，讓人畜不得安…[詳細]

　　4月25號大橋（Ponte 25 de Abril）是一座橫跨特茹河（Tejo river）的懸索橋，連接葡萄牙首都里斯本和對岸的阿爾馬德（Almada）。1974年以前，該大橋被稱作薩拉查大橋（Salazar Bridge），所以改名為“4月25號大橋（Ponte 25 de Abril）”，是因為紀念1974年4月25日葡萄牙人民在“丁香革命”中推翻軍政府，建立民主。4月25號大橋于1966年8月6日開始通車，之后于1999年增加了火車車道，橋身全場2277.61米，跨度為1012.88米，是21世紀世界上最長的吊橋。由于其外觀顏色近似于美國的金門大橋，經常被外界稱作金門大橋的姊妹橋。事實…[詳細]

　　天福三橋位于蘇州市昆山花橋鎮(zhèn)天福庵北市梢，從東向西由萬壽橋、聚福橋和永清橋三座古橋組成，年代為元至民國。聚福橋為單孔石拱橋，其余兩座均為梁式單孔。聚福橋舊名“富贏橋”，位于蘇州市昆山花橋鎮(zhèn)天福庵集鎮(zhèn)北市梢，東西走向跨于旱涇河上，始建于元至正八年（1348），清道光二十五年（1845）重建。由鄉(xiāng)人周文明、朱允成等募緣而建。是一座青石花崗石混徹石拱橋，拱券采用分節(jié)并列法砌置。橋心石上有八卦形浮雕，長系石上刻有蓮花圖案，題名石上“聚福橋”三字，拱券東內側保存著“大元至正八年辰壬十二月辛卯吉辰鼎建謹題募人周文明朱允成”字樣。字為楷書，分三行雙線陰刻而成。拱券頂部兩端分別刻有“富”、“贏”兩字。橋全長1…[詳細]

　　烏鎮(zhèn)西柵有一座通濟橋和一座仁濟橋，一呈南北方向，一呈東西方向，兩橋成直角相鄰，無論站在哪一座橋邊，均可以透過過橋洞看到另一座橋，如同井中觀月，因而博得“橋里橋”的美稱。兩橋都是拱形結構，高大雄偉，若站在南河岸看，兩橋半圓形的橋孔捯映水面，似圓非圓，虛虛實實，是烏鎮(zhèn)的一大景觀。入夜，在燈光勾勒下更加美輪美奐。橋里橋是烏鎮(zhèn)最美的古橋風景，它和其他地方的雙橋相比，無論是氣勢還是造型上都是首屈一指。烏鎮(zhèn)“橋里橋”是人文美和田園美的完美交融，兼具了野性的奔放和構造的精巧。橋縫中野樹札枝橫斜，站在橋頭四望，水閣風光一攬無遺，京杭運河蜿蜒北去，文昌閣風姿卓越，白蓮塔巍峨高聳，堪稱橋景一絕。地址：嘉興市桐鄉(xiāng)市…[詳細]

　　聯邦大橋（Confederation Bridge）建立于1966年，是一條長達12.9公里，連接愛德華王子島（Prince Edward Island）與新不倫瑞克（New Brunswick）省之間的跨海公路大橋。該橋采用超大預制塊技術，被世人稱之為“現代橋梁工程顛峰之作”。這一劃時代的大橋在超大預制塊的設計、結構技術方面，創(chuàng)造了許多的世界記錄。聯邦大橋是當今世界上最長的跨海大橋之一，全長13000米，可以開車從新省跨過大橋，大約 12分鐘就能到達愛省，然后乘坐渡船返回，感受古老的經典感覺。聯邦大橋聯邦大橋僅有雙缐車道，無分隔帶，車道寬3.75米，并禁止超車，每側有路肩，寬1.75米，通�！�[詳細]

　　彩虹大橋（Rainbow Bridge）是日本首都東京一條橫越東京灣北部，連接港區(qū)芝浦及臺場的吊橋，正式名稱為首都高速道路11號臺場線東京港聯絡橋，于1987年動工，1993年落成，同年8月26日通車。彩虹大橋全長798米，橋跨570米，橋上分為上下2層構造，上層為首都高速道路11號臺場線，下層的中央部份為新交通百合鷗號的路軌，兩側為一般道路，包括國道357號行車道及行人道；但自行車及50cc以下的機車則禁止使用彩虹橋。下層外側的行人道，讓行人可徒步過橋，開放時間：4-10月 9:00-21:00；11-3月 10:00-18:00，每月第3個星期一關閉。兩座支撐彩虹大橋的橋塔使用白色設計，令…[詳細]

　　藍橋的名字難免讓人想起經典電影《魂斷藍橋》，這部電影中的藍橋是指位于跨越泰晤士河的滑鐵盧橋，而非位于俄羅斯圣彼得堡的藍橋。然而，圣彼得堡的藍橋上同樣也不知書寫了多少悲歡離合的故事。藍橋跨莫伊卡河，寬97.3米，跨度41米，是圣彼得堡最寬的橋梁，有時號稱是世界最寬的橋——但是未被吉尼斯世界紀錄承認。藍橋得名于它的色彩，位于該市中心的圣以撒廣場，馬林斯基宮前面。第一座鑄鐵橋在1805年由建筑師威廉•赫斯特（William Heste）設計，并于1818年建成。1842年至1844年，該橋北側加寬，達到97.3米，與毗鄰的圣以撒廣場同樣寬度。19世紀有一個傳統，以顏色命名跨越莫伊卡河的橋…[詳細]

　　又名廊帶橋，位于吳江市震澤鎮(zhèn)龍降橋村，連接賀家浜與廊家港。始建無考，清嘉慶十六年（1811）、宣統元年（1909）分別重建。梁式三孔橋，東西走向。全長20.4米，寬1.6米，中孔高3.4米，中孔跨徑5.2米，兩次孔跨徑均為3.8米。中孔兩橋墩柱分別用寬0.5米、厚0.3米、長4米，三塊條石豎立在水中基礎上。柱頂橫臥枕石一塊，寬0.5米、厚0.3米、長2.6米組成橋墩柱。中孔橋面用三塊長5.5米、寬0.5米、厚0.3米條石擱置橋墩柱上組成橋面。橋面兩側刻有“洪福橋”橋名。兩邊孔橋面分別用長4.1米、寬0.5米、厚0.3米三塊條石擱置橋墩柱組成橋面。兩邊橋墩用青石并列砌筑，墩柱高3.2米。橋面護欄…[詳細]

　　新橋又名皮埃爾橋，是法國南部城市圖盧茲的一座16世紀橋梁，是圖盧茲最古老、最美麗的橋梁建筑。新橋最初的規(guī)劃開始于1542年，1544年開始基礎工程，1614年開始建造第一個拱，1632年大橋完成，1659年10月19日開幕。1686年在新橋上增建了一個凱旋門，1860年拆除。新橋長220米，有7個拱，遠遠望上去，一個橋拱接著另一個橋拱，甚是美觀。這座橋并不對稱，最長的拱位于自右岸的三分之一處。歷史上新橋所在的加倫河層多次爆發(fā)洪水，也沖毀了之前所有修建的橋，但是其中只有新橋由于其拱門上的通水道設計在洪水泛濫時能讓洪水順利流過，使得新橋在過去的400多年一直屹立在這巋然不動。高級酒店和公園獨特的風…[詳細]

　　永寧橋位于銅鼓縣永寧鎮(zhèn)中倉街，橫跨溫泉河之上，建于清雍正甲寅年（公元1734年），據《永寧橋志》載：“修橋動機為吳楚交界，銅鼓屹然，當其門戶，北連荊襄，東通吳越，定江之水，發(fā)源大溈山，過官陂，歷西湖，東會青草嶺，出菏塘，入溫湯，合流抵銅鼓石。一墨兩市間，往來日凡千百里，奔騰浩瀚，非橋不為功。橋成義舉，寧人寧國，永棰無朽，故名永寧。永寧橋，系采用花崗巖石建筑而成，共分四墩三拱，橋兩端各設有階梯，北十二級，南十七級，墩臺前帶刃鋒上置特別牛角形翹石，直到平面，橋面用麻石條鋪成。左右兩旁各設石欄桿，供人閑座。橋寬5.1米，長54.7米，它是當時的精工巧匠細心建筑，雖歷經無數次洪水沖擊，依然雄偉壯觀，橫…[詳細]

　　我們一般所見到的雄偉大橋橫跨河流或者海峽，連接兩個城市，其長度和跨度都是讓人驚嘆不已的，然而世界上也有一些稀奇古怪的橋梁，渴望之橋便是其中的一個�？释�之橋坐落于英國倫敦柯芬園，與其說它是一個橋，不如說它是一個連廊，因為它連接了皇家芭蕾舞學院與皇家歌劇院。渴望之橋是一座人行橋，由英國威爾金森艾爾建筑設計有限公司設計，它既是皇家芭蕾舞學院的一部分，也是一般民眾在大街上就欣賞得到的建筑小品�？释�之橋連接了兩棟建筑物不同的樓層，利用23個輕量的鋁合金方框作為骨架，每一個相鄰的方框皆旋轉4度，由這一端到另外一端，足足將整個骨架旋轉了90度，而且逐漸增加高度以連接不同高差，非常輕盈、巧妙且低預算的設計�？省�[詳細]

　　惠愛橋原名金肅門橋，俗稱舊橋，位于北海市合浦縣廉州鎮(zhèn)惠愛路的西門江上。始建于明代正德年間，1995年被定為自治區(qū)級文物保護單位�；輴蹣虻臉蛄航Y構和設計獨具匠心，在廣西屬首創(chuàng)，在全國也屬罕�；輴蹣驗闁|西走向，為三鉸拱人字架結構，拱腳支撐在兩岸石砌的欖核形橋墩幄上，橋墩旁還設有磚砌弧拱式泄水孔，橋全部為木質結構。惠愛橋始建于明代正德年間（公元1506年以后），嗣后年久橋記，經崇楨8年（1635年）、清康熙18年（1679年）、乾隆2年（1737年）多次重修，光緒13年（1887年）毀于火。清宣統元年（1909年）廉州紳商募款重修，宣統3年（1911年）落成現橋。據說橋為當地泥水工匠出身的蔣邑雍設計…[詳細]

　　永豐古橋，人稱小趙州橋，位于明逕鎮(zhèn)北2公里處，是一座按力學原理以石壘成不用沙漿，沒有橋墩，只是一個優(yōu)美的弧拱就橫跨小河兩岸，十分靈巧輕盈。當地村民現在重視開發(fā)旅游業(yè)，新建設了一個【黃花公園】，還修建了一個大型停車場和公廁；小趙州橋是一座有數百年歷史的古石拱橋，砌橋的石塊大且不規(guī)整，石階高低不一，石橋身側爬上了蔓藤植物，與橋下綠水兩岸石山形成一幅山水畫，若是探尋古橋的路不是水泥路，兩岸多些植物就更渾然天成了。橋頭的一籠鳳尾竹恰到好處的裝點了趙州橋，趙州橋毫-飾，沒有欄桿，橋身上長滿了雜草；過橋不遠處就是永豐古廟，背靠石山，白墻黑瓦的建筑已經上了年紀，外墻漆脫落，兩扇后來安裝的鐵門都已經生銹了，門…[詳細]

　　布勒橋是加拿大不列顛哥倫比亞省溫哥華市內一條桁架橋，橫越福溪的西端，連接溫哥華市中心及基斯蘭奴區(qū)。大橋現時有5條行車線，貫通兩岸的布勒街，并設于行車線兩旁設有行人及自行車通道。大橋的裝飾藝術風格令其成為溫哥華市的主要地標之一。布勒橋工程于1930年12月8日展開，而大橋的上層行車線則于1932年7月1日通車。市府本來打算利用0提供的撥款興建下層鐵路通道，但0一直沒有提供該項撥款，此計劃因而告吹。大橋貫通了福溪北岸的布勒街和南岸的雪松街，而市府亦于1938年將雪松街更名為布勒街。市議會于2009年5月7日通過方案，將大橋的南行慢線改為南行自行車專線、北行行人和自行車通道改為北行自行車專線、以及將…[詳細]

　　地址：通江縣永安鎮(zhèn)石廟子村二組碧溪龍門溪橋由“東道橋”和“西關橋”組成，兩橋之間是一座凸起的小山包，其間相距59米，均為單拱石橋,東北——西南走向，橫跨于龍門溪上游兩側的兩溪溝之上。東道橋橫跨穿山河自然溪溝上，北緯32°9′50＂，東經107°18′59＂，海拔636米（以橋面中心處為測點）。該橋長15.36米、寬3米，距河面高9米，拱跨度8米，兩端有石級小路。東北端石級路寬2米，由此向西南前行40米處立圓首碑一通，寬0.53米、高1.13米、厚0.06米，碑上豎刻“龍門溪”三字。自“龍門溪”碑往上約10處是龍門溪奎閣遺址，往前19米是西關橋。西關橋橫跨于陶胖子溪溝上，北緯32°9′49＂，東…[詳細]

　　裴多菲橋是布達佩斯市中心東南方的一座大橋，跨越多瑙河，連接佩斯和布達。一開始，這座橋以攝政霍爾蒂•米克洛什而得名于霍爾蒂•米克洛什橋，后來又以裴多菲•山多爾為名，得名裴多菲橋。它造型優(yōu)美，靜靜的跨越美麗的多瑙河，不僅為布達佩斯市民的出行帶來了極大的方便，也已成為布達佩斯著名的景點之一，尤其是夜晚，在景觀照明燈的配合下，更加光彩奪目，吸引了不少游客在此駐足。裴多菲橋最早修建于1933年到1937年之間，包括引橋部分在內總長約514米，寬25.6米，歷經幾十年的風雨滄桑，仍然屹立于多瑙河之上。該橋的兩端分別連接博拉羅什廣場和戈德曼捷爾吉廣場，其中博拉羅什廣場為布…[詳細]

　　汝南北關石橋又名宏濟橋，位于汝南縣城北門外大街，宏濟取廣濟萬民之意。宏濟橋始為木橋，明弘治十八年（1505年）知縣雷宗始創(chuàng)石橋，嘉靖年間知府黃似華重修，易名博愛橋。現為河南省省級文物保護單位。宏濟橋為五孔聯拱式石橋，南北長55米，東西寬7.3米，高11米，其中河身橋面長55米，兩端雁翊橋面各長10.5米，東西寬7.3米，高10米，橋面為青石砌成。兩側各有25根望柱，大多為明代遺物，有8根是清代制作。望柱高1.2米，橫斷面為正方形，每個寬為0.3米至0.31米。柱頂部均雕有石獅，獅下雕刻行夏蓮座，座下鐫有荷葉墩。石獅姿態(tài)各異、有的挺胸昂頭，仰望云天；有的雙目眈眈，凝視橋面；有的側身轉首，顧盼嬉戲…[詳細]

　　瀨戶大橋是一座位于日本本州岡山縣倉敷市到四國香川縣坂出市之間，跨越瀨戶內海的橋梁，屬于本州四國連絡橋路網的三條路線之一。全橋由三座吊橋、兩座斜張橋、一座桁架橋與梁橋連結，構成壯觀的橋梁群，不僅在交通運輸方面發(fā)揮著巨大的作用，而且也成為本區(qū)著名的觀光景點之一。瀨戶大橋在1978年（昭和53年）10月10日開工，施工耗時近10年，到1988年（昭和63年）4月10日才全面通車。大橋全長9.4公里，分為上下兩層結構，上層是4車道瀨戶中央汽車道，下層是JR車道，為世界最大規(guī)模的公路鐵路并用橋。游客從聳立于岡山縣側橋頭的鷲羽山的山頂可以眺望瀨戶大橋的全貌，山頂稍下方的第二展望臺還有休息室，從此處也可以遠…[詳細]

　　浮橋遺址，距鴨綠江斷橋大約有五公里的燕窩磧江面上，是抗美援朝戰(zhàn)爭時期中國人民志愿軍赴朝和運送作戰(zhàn)物資的重要通道。當年為了保證志愿軍順利入朝作戰(zhàn)，并保證支前物資迅速及時運到朝鮮前線，志愿軍工程兵某部選擇這段江面上有淺灘和小島地方，臨時搭建起一座木結構列柱橋。列柱橋全長500米，寬6米，共有20座木樁結構橋墩。每座橋墩由30根直徑約30至40厘米的圓木立柱組成，并以橫拉木框固定，有個別橋墩還用石塊堆積加固。橋建的很低，落潮時稍高出水面，漲潮時則沒于水中，有較強的隱蔽性。整個戰(zhàn)爭期間，雖然也遭受過美國飛機的轟炸，但都得到及時修復。所以，除大批部隊由此過江外，支前隊伍和物資也多由此橋進入朝鮮前線。人們…[詳細]